3 Monate Aufenthalt in Meerwasser? Ist das, was ich im IMDG lese, richtig?

Beginnen wir mit den Zahlen und Fakten: 12.000 Stück, ist die Gesamtzahl der auf See verlorenen Container. Ja, richtig: 12.000 Container.

Im März 2014 veröffentlichte das Office of National Marine Sanctuaries, eine Abteilung der NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration), einen Bericht über die auf See verlorenen Container rund um den Globus.

Dem Bericht zufolge hat diese Transportart in den letzten 30 Jahren um das Achtfache zugenommen.  

Heutzutage werden jedes Jahr etwa 200 Millionen Container auf Frachtschiffen verschifft.

Während Sie diesen Satz lesen, sind 5 bis 6 Millionen Container auf unseren Ozeanen rund um den Globus unterwegs. Im Durchschnitt geht jede Stunde einer dieser Container von dem Frachtschiff, auf dem er geladen ist, verloren: Man schätzt, dass jedes Jahr etwa 1.000/1.500 „CTU“ auf See verloren gehen.

Dies liegt vor allem daran, dass sich die Sicherheitsprotokolle und die Befestigungsmethoden nicht ausreichend weiterentwickelt haben, obwohl dieser Teil des Marktes schnell gewachsen ist. Die Gründe für diese Unfälle sind meist schlechte Wetterbedingungen, unzureichende oder falsche Ladungssicherungssysteme und (gewollte oder ungewollte) Fehler bei der Gewichtsberechnung bei der Beladung des Frachters.

Es ist leicht zu verstehen, dass diese riesigen Container und die darin enthaltenen Güter eine weitere Quelle der Verschmutzung für die Gewässer unseres Planeten sind - insbesondere, wenn sie auf dem Meeresgrund liegen.

Schwerer vorstellbar ist jedoch die Tatsache, dass verlorene Container wochen- oder sogar monatelang treiben können, bevor sie sinken, wenn sie voll oder leer sind oder wenn die darin befindlichen Güter als Auftriebskörper verhindern, dass die Luft entweicht und das Wasser eindringt.

Dies stellt eine Gefahr für alle Schiffe dar, die auf ihrer Route auf einen solchen treibenden Container stoßen, bietet aber andererseits auch die Möglichkeit, den Container kostengünstiger zu bergen, solange er an der Meeresoberfläche bleibt.

Bergungsaktionen werden jedoch nur selten durchgeführt, da die Bergung der Waren in den meisten Fällen nicht rentabel wäre. Die Bergung wäre mit großem Aufwand verbunden, ohne dass eine Garantie für den Restwert des Inhalts (der höchstwahrscheinlich durch Wasser beschädigt ist) besteht.

Was passiert, wenn einer der verlorenen Container gefährliche Güter enthält?

Wie zum Beispiel ätzendes oder giftiges Material? In diesem Fall wären Bergungsmaßnahmen erforderlich, und wir sollten sofort handeln, um eine Umweltkatastrophe zu vermeiden.

Container mit Gütern, die zu einer der neun Gefahrenklassen gehören, die in der IMDG-Verordnung für die Beförderung solcher Güter auf See definiert sind, müssen mit Placards und Markierungen versehen werden, die die Art der Gefahr deutlich machen.

Die Großzettel (Placards) und die Kennzeichnung sind selbstklebend (in 99,8 % der Fälle) und „müssen so beschaffen sein, dass diese Angaben auf den Beförderungseinheiten und Massengutbehältern auch nach mindestens dreimonatigem Eintauchen in das Meer noch erkennbar sind.“ (IMDG, Kapitel 5.3.1.1.1.2.). Am Ende dieses Artikels wird der Grund für diese Forderung endlich klar. Wenn ein Container auf offener See schwimmt und nach kurzer Zeit seine Gefahrensignalisierung und -kennzeichnung „verloren“ hat, könnte seine Bergung und die ordnungsgemäße Entsorgung der enthaltenen Güter als „normaler“ Vorgang und somit als nicht dringend angesehen werden. Die Lieferanten, auf die Sie sich verlassen, müssen in der Lage sein, die Übereinstimmung dieser Produkte mit den Anforderungen der Verordnung nachzuweisen und zu erklären: jetzt wissen wir warum.

Daher:

Kaufen Sie im Interesse der Sicherheit unserer Meere, unserer Umwelt und von uns allen keine „beliebigen“ Placards und Kennzeichnungen, um Ihre Container mit gefährlichen Gütern zu kennzeichnen. Verlassen Sie sich bei der Lieferung des von Ihnen benötigten Verpackungs- und Kennzeichnungsmaterials nur auf Hersteller und Lieferanten, die erklären, die entsprechenden Verordnungen einzuhalten.